Kotte´s Porsche Seite

Porsche 550

Ein neues Modell vom wieder eingestiegenen Slothersteller Revell. Die Technik ist gleich/ ähnlich Carrera.

Porsche 908 "Flunder"

Das absolut schönste Design von Fly für den 908 Flunder. Der Umbau ist recht einfach, man dremelt den Ausschnitt für den Schleifer rein und befestigt den Schwingarm mittels 2mm Eisenstab (oder Nagel). Die Schwingarmfeder wird dann so gebogen, das sie sich auf dem Chassie abstüzen kann. Schleifer rein und ab gehts. Ziemlich schnell die Flunder, aber leider rappelt sie auch gewaltig.

Porsche 908 "Flunder"

Limitiertes Modell der Steve McQueen Serie. Dies ist wohl der Camerawagen der Dreharbeiten zum Film "Le Mans". Ansonsten alle wie oben.

Porsche 908 Tergal

Wie gehabt.

Porsche 908/3

Dieses Modell hat fast jeder Carrerafahrer einmal besessen. Einfach nur blau und langweilig. Besonders gut ist dieses Modell aufgrund des kurzen Radstandes auch nie gefahren. Sammlertechnisch besitzt das Modell keinen großen Wert und da ich meine Bastelkiste voll hatte mit Resten von diesem Modell, wollte ich mich mal an einen ausgefallenen Dekor versuchen. Wie man sehen kann ist dieser Versuch nicht perfekt geworden und es lohnt sich auch nicht mehr den Porsche selbst herzustellen, da Fly seine Veröffentlichung schon angekündigt hat.

Porsche 908/3

Das gleiche Modell wie vorher, nur diesmal von Fly und nicht handbemalt. Deutlich tiefer wie der Carrerawagen und natürlich schöner. Fährt gar nicht so schlecht, wenn auch ein wenig laut.

Porsche 917

Der 917 löste den 908 ab, jedoch sieht man der Karosse noch deutlich die Verwandschaft an. Fährt auch noch genauso, da er ja auch den gleichen Radstand hat.

Porsche 917

Ich liebe einfach die Gulf - Versionen. Immer wieder die gleichen Probleme mit der Fly Technik. Gebrochene Felgen und schlecht ausdistanzierte Achsen. Außerdem ist es fast immer notwendig den Motor und die Achslager festzukleben.

Porsche 917

Alles wie gehabt.

Canam Porsche 917/10

In diesem Auto schlummerete der größte Motor den Porsche jemals gebaut hat. Etwa 1000 PS musste dieses gefährt mit Auditechnik auf die Straße bringen. Optisch, ist dieses Fly Auto, das bisher schönste Modell. Der Umbau war allerdings etwas schwieriger und ziemlich zeitaufwendig.

Porsche 935

Auch dieses Modell hatte ein vorhergehendes Servoleben. Das Warsteiner Design ist meiner Fantasie entsprungen, obwohl in der Formel 1 mal ein Renner so gefahren ist. Meines Wissens hat es auch mal einen M1 so gegeben.

Das selbe Auto nochmal. Für unser RWE habe ich den Wagen nochmal neu lackiert, denn er hatte doch schon arg gelitten. Die Vorder- und Hinterachsen wurden verbreitert, Einzelradaufhängung gebastelt und Alufelgen mit Planreifen montiert. Damit ich auf der langen Geraden eine Chance habe ist ein Rennmotor zum Einsatz gekommen. Hier sieht man den Wagen mit mit der von Ralf konstruierten Dauerbeleuchtung.

Porsche 935 Jägermeister

40 Jahre Carrera brachten dieses Modell hervor. Da Carrera hierzu eine Karosse von SMP verwendet hat, war der Umbau denkbar einfach. Einfach ein Unichassie druntergebaut und die Räder auf 3mm aufgebort. Fertig!

Porsche 934

Ninco steigert mal wieder den technischen Anspruch an Slotcars. Alle 4 Räder sind gefedert. Nach dem einfachen Umbau dann die Überraschung auf der Strecke: Mit Ortmännern bestückt ist das Ding ein warer Überflieger. Mit Zeiten unter 8 Sec gehört der Ninco mit zu dem schnellsten auf unserer Bahn.

Porsche 911 RSR

In seinem ersten Leben war dieser RSR ein Servoauto. Einzelrradaufhängung, Hohlachse und Alufelgen machen den RSR zu einem echten Uniracer. Da die Carrerabeleuchtung nicht so viel hernacht habe ich das Auto mit einer Permanentbeleuchtung ausgestattet.

Porsche 911 RSR

Nochmal ein RSR, diesmal im UPS Design. Mit dem Motor habe ich allerdings ins Klo gegriffen. Der Wagen ist so schnell, das eine 9 Meter! Gerade ihn nicht mal richtig auf Touren bringt und vor der Kurve verweigert er einfach das bremsen.

Porsche 911 RSR

Das zweite Jubiläumsmodell von Carrera und auch hier kann die Karosse die Nähe zur Universal nicht verleugnen. Schaut man in die Karosse sieht man die Stellen noch an denen früher die Unipinne befestigt gewesen wären. Komisch nur, das der Heckflügel ein seperates Teil ist. Peinlich aber auch hier die verarbeitung des Modells:

Die Vorderräder stehen viel zu hoch und die Vorderfelgen sind unrund.

Joest Porsche LM

Ein Fly Renner von mir. Jahrelang habe ich mich nicht getraut einen Umbau für die Uni vorzunehmen, denn vorne hat das Teil eigendlich kein Platz. Doch geht nich gibt´s nicht! Zwar musste ich dem Fahrer einen Fuß amputieren und den Unischwingarm um die Hälfte kürzen. Auch der Schleifer ist jetzt nur noch halb so groß.

Porsche GT 1

Endlich hat Porsche wieder einen Werksrennwagen am Start. Und auf Anhieb kann man gewinnen. Auf der Slotbahn hat man die Qual der Wahl, denn direkt 2 Hersteller bringen den GT1. Der Fly Renner ist Bedruckt, trifft das Orginal aber nicht so gut. der Ninco leider nur beklebt. Trozdem hab ich mich für den Ninco entschieden, da die Technik einfach besser ist. Ausgestattet mit Fly Felgen steht er eigendlich richtig gut da.

Porsche GT 1

Die Weiterentwicklung des ersten GT 1, aber jetzt ist es schon kein Werksrennwagen mehr. Porsche hatte sich aus dem GT- Sport wieder zurückgezogen. Bei diesem Fly Modell ist die Nase etwas flacher wie vom Ninco Vorgänger. Deshalb musste der Schleifer stärker gekürzt werden, damit die Vorderräder noch mitdrehen.

Porsche Carrera GT

Eigendlich wurde dieser Wagen von Porsche für die Gt Rennen entwickelt, aber da das Regelment geändert wurde zog man sich zurück. Aus dem fertigen Rennwagen machte man kurzerhand einen Straßensportler. Wirklich ein Auto der Superlative. Für das Carreramodell gilt das leider nicht, da auch hier wieder die Übersetzung zu lang gewält ist.

	Porsche 550 Ein neues Modell vom wieder eingestiegenen Slothersteller Revell. Die Technik ist gleich/ ähnlich Carrera.
	Porsche 908 "Flunder" Das absolut schönste Design von Fly für den 908 Flunder. Der Umbau ist recht einfach, man dremelt den Ausschnitt für den Schleifer rein und befestigt den Schwingarm mittels 2mm Eisenstab (oder Nagel). Die Schwingarmfeder wird dann so gebogen, das sie sich auf dem Chassie abstüzen kann. Schleifer rein und ab gehts. Ziemlich schnell die Flunder, aber leider rappelt sie auch gewaltig.
	Porsche 908 "Flunder" Limitiertes Modell der Steve McQueen Serie. Dies ist wohl der Camerawagen der Dreharbeiten zum Film "Le Mans". Ansonsten alle wie oben.
	Porsche 908 Tergal Wie gehabt.
	Porsche 908/3 Dieses Modell hat fast jeder Carrerafahrer einmal besessen. Einfach nur blau und langweilig. Besonders gut ist dieses Modell aufgrund des kurzen Radstandes auch nie gefahren. Sammlertechnisch besitzt das Modell keinen großen Wert und da ich meine Bastelkiste voll hatte mit Resten von diesem Modell, wollte ich mich mal an einen ausgefallenen Dekor versuchen. Wie man sehen kann ist dieser Versuch nicht perfekt geworden und es lohnt sich auch nicht mehr den Porsche selbst herzustellen, da Fly seine Veröffentlichung schon angekündigt hat.
	Porsche 908/3 Das gleiche Modell wie vorher, nur diesmal von Fly und nicht handbemalt. Deutlich tiefer wie der Carrerawagen und natürlich schöner. Fährt gar nicht so schlecht, wenn auch ein wenig laut.
	Porsche 917 Der 917 löste den 908 ab, jedoch sieht man der Karosse noch deutlich die Verwandschaft an. Fährt auch noch genauso, da er ja auch den gleichen Radstand hat.
	Porsche 917 Ich liebe einfach die Gulf - Versionen. Immer wieder die gleichen Probleme mit der Fly Technik. Gebrochene Felgen und schlecht ausdistanzierte Achsen. Außerdem ist es fast immer notwendig den Motor und die Achslager festzukleben.
	Porsche 917 Alles wie gehabt.
	Canam Porsche 917/10 In diesem Auto schlummerete der größte Motor den Porsche jemals gebaut hat. Etwa 1000 PS musste dieses gefährt mit Auditechnik auf die Straße bringen. Optisch, ist dieses Fly Auto, das bisher schönste Modell. Der Umbau war allerdings etwas schwieriger und ziemlich zeitaufwendig.
	Porsche 935 Auch dieses Modell hatte ein vorhergehendes Servoleben. Das Warsteiner Design ist meiner Fantasie entsprungen, obwohl in der Formel 1 mal ein Renner so gefahren ist. Meines Wissens hat es auch mal einen M1 so gegeben.
	Das selbe Auto nochmal. Für unser RWE habe ich den Wagen nochmal neu lackiert, denn er hatte doch schon arg gelitten. Die Vorder- und Hinterachsen wurden verbreitert, Einzelradaufhängung gebastelt und Alufelgen mit Planreifen montiert. Damit ich auf der langen Geraden eine Chance habe ist ein Rennmotor zum Einsatz gekommen. Hier sieht man den Wagen mit mit der von Ralf konstruierten Dauerbeleuchtung.
	Porsche 935 Jägermeister 40 Jahre Carrera brachten dieses Modell hervor. Da Carrera hierzu eine Karosse von SMP verwendet hat, war der Umbau denkbar einfach. Einfach ein Unichassie druntergebaut und die Räder auf 3mm aufgebort. Fertig!
	Porsche 934 Ninco steigert mal wieder den technischen Anspruch an Slotcars. Alle 4 Räder sind gefedert. Nach dem einfachen Umbau dann die Überraschung auf der Strecke: Mit Ortmännern bestückt ist das Ding ein warer Überflieger. Mit Zeiten unter 8 Sec gehört der Ninco mit zu dem schnellsten auf unserer Bahn.
	Porsche 911 RSR In seinem ersten Leben war dieser RSR ein Servoauto. Einzelrradaufhängung, Hohlachse und Alufelgen machen den RSR zu einem echten Uniracer. Da die Carrerabeleuchtung nicht so viel hernacht habe ich das Auto mit einer Permanentbeleuchtung ausgestattet.
	Porsche 911 RSR Nochmal ein RSR, diesmal im UPS Design. Mit dem Motor habe ich allerdings ins Klo gegriffen. Der Wagen ist so schnell, das eine 9 Meter! Gerade ihn nicht mal richtig auf Touren bringt und vor der Kurve verweigert er einfach das bremsen.
	Porsche 911 RSR Das zweite Jubiläumsmodell von Carrera und auch hier kann die Karosse die Nähe zur Universal nicht verleugnen. Schaut man in die Karosse sieht man die Stellen noch an denen früher die Unipinne befestigt gewesen wären. Komisch nur, das der Heckflügel ein seperates Teil ist. Peinlich aber auch hier die verarbeitung des Modells: Die Vorderräder stehen viel zu hoch und die Vorderfelgen sind unrund.
	Joest Porsche LM Ein Fly Renner von mir. Jahrelang habe ich mich nicht getraut einen Umbau für die Uni vorzunehmen, denn vorne hat das Teil eigendlich kein Platz. Doch geht nich gibt´s nicht! Zwar musste ich dem Fahrer einen Fuß amputieren und den Unischwingarm um die Hälfte kürzen. Auch der Schleifer ist jetzt nur noch halb so groß.
	Porsche GT 1 Endlich hat Porsche wieder einen Werksrennwagen am Start. Und auf Anhieb kann man gewinnen. Auf der Slotbahn hat man die Qual der Wahl, denn direkt 2 Hersteller bringen den GT1. Der Fly Renner ist Bedruckt, trifft das Orginal aber nicht so gut. der Ninco leider nur beklebt. Trozdem hab ich mich für den Ninco entschieden, da die Technik einfach besser ist. Ausgestattet mit Fly Felgen steht er eigendlich richtig gut da.
	Porsche GT 1 Die Weiterentwicklung des ersten GT 1, aber jetzt ist es schon kein Werksrennwagen mehr. Porsche hatte sich aus dem GT- Sport wieder zurückgezogen. Bei diesem Fly Modell ist die Nase etwas flacher wie vom Ninco Vorgänger. Deshalb musste der Schleifer stärker gekürzt werden, damit die Vorderräder noch mitdrehen.
	Porsche Carrera GT Eigendlich wurde dieser Wagen von Porsche für die Gt Rennen entwickelt, aber da das Regelment geändert wurde zog man sich zurück. Aus dem fertigen Rennwagen machte man kurzerhand einen Straßensportler. Wirklich ein Auto der Superlative. Für das Carreramodell gilt das leider nicht, da auch hier wieder die Übersetzung zu lang gewält ist.